提到沃爾沃卡車，大家最先想到的詞是什么？沒錯(cuò)，“安全”。正是憑借對(duì)這一核心優(yōu)勢(shì)的極致運(yùn)用，沃爾沃卡車推出為應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸需求而量身打造的2025款全新重卡——FM420 64T。當(dāng)尖端科技與無懈可擊的安全性能結(jié)合，這款專為ADR（歐洲國(guó)際公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸協(xié)定）打造的重卡將如何定義行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)？現(xiàn)在，就讓我們一起揭開它的神秘面紗。

對(duì)于一輛運(yùn)輸工具而言，安全是開頭的“1”，其余的是跟在后面的“0”，沒有安全，“0”再多也毫無意義。沃爾沃FM420 64T通過一系列尖端的主動(dòng)與被動(dòng)安全配置，為車輛及駕駛員提供了全方位的安全防護(hù)。該車型采用高強(qiáng)度駕駛室，并通過了極為嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試，包括15噸壓頂試驗(yàn)、前打擊試驗(yàn)及后打擊動(dòng)態(tài)試驗(yàn)等。這些測(cè)試不僅超越了歐盟和中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，而且三項(xiàng)測(cè)試均使用同一個(gè)駕駛室完成，確保了數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性。如此嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，彰顯了沃爾沃卡車對(duì)安全性的不懈追求。

對(duì)于危化品貨車來說，制動(dòng)性能的好壞尤為關(guān)鍵，EBS+盤式制動(dòng)器的組合就十分優(yōu)異。沃爾沃卡車標(biāo)配了前后全輪盤式制動(dòng)器，通過電子系統(tǒng)傳遞信號(hào)，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間更迅速，制動(dòng)力一致性更好；但國(guó)內(nèi)車型制動(dòng)器多為“前盤后鼓”，前輪盤式，后輪鼓式，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間不夠迅速，也容易造成制動(dòng)力不均勻出現(xiàn)跑偏的情況。

在主動(dòng)安全方面，F(xiàn)M420 64T配備了AEBS（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）不僅能夠智能檢測(cè)前方車輛和障礙物，還能識(shí)別非機(jī)動(dòng)車和行人，在緊急情況下自動(dòng)采取制動(dòng)措施，有效避免或減輕事故的發(fā)生。還配備了ACC全速自適應(yīng)巡航+Auto Go自動(dòng)跟車，通過雷達(dá)或攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛距離與速度，自動(dòng)調(diào)節(jié)車速以保持安全距離，減輕長(zhǎng)途駕駛疲勞；在低速排隊(duì)時(shí)，跟隨前面的車輛行進(jìn)或者停止。同時(shí)可配備VDS（沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)），該系統(tǒng)能在每秒進(jìn)行2千次的監(jiān)控和調(diào)整（偏航率、轉(zhuǎn)向角等），當(dāng)車輛出現(xiàn)打滑/爆胎時(shí)，VDS系統(tǒng)介入，極大降低打滑失控風(fēng)險(xiǎn)；VDS還能夠?qū)⑥D(zhuǎn)向力降低高達(dá)85%，顯著提升了操控的輕松度。   

此外，LKA（車道保持輔助）和LKS（車道偏離預(yù)警）系統(tǒng)相輔相成，確保車輛始終保持在正確的車道內(nèi)行駛，進(jìn)一步增強(qiáng)了行車安全性。拉伸制動(dòng)的加入，通過主車控制掛車的ABS系統(tǒng)對(duì)掛車進(jìn)行制動(dòng)，防止主車掛車折疊、防甩尾，則為司機(jī)提供了更為便捷和安心的駕駛體驗(yàn)，確保整個(gè)旅程都充滿信心與安全感。

高效性：優(yōu)化的動(dòng)力總成與燃油經(jīng)濟(jì)性

高效運(yùn)輸是現(xiàn)代物流業(yè)的核心訴求，在對(duì)時(shí)間敏感且成本控制嚴(yán)格的?；愤\(yùn)輸領(lǐng)域更是如此。因此，沃爾沃FM420 64T搭載了沃爾沃13L發(fā)動(dòng)機(jī)——一款采用10 項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)升級(jí)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是波浪形活塞與精準(zhǔn)電控噴油嘴的應(yīng)用，減少動(dòng)能損失的同時(shí)，增大熱效率。這款420馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速大扭矩，能在發(fā)動(dòng)機(jī)900轉(zhuǎn)時(shí)迸發(fā)最大扭矩2100Nm，進(jìn)一步提升了驅(qū)動(dòng)力和燃油效率。搭配I-Shift 手自一體變速箱，進(jìn)行了7項(xiàng)技術(shù)升級(jí)，其高效的換擋邏輯進(jìn)一步提升了整車性能、降低運(yùn)營(yíng)成本。發(fā)動(dòng)機(jī)的10項(xiàng)技術(shù)升級(jí)+變速箱的7項(xiàng)技術(shù)升級(jí)，可直接節(jié)油4%，據(jù)用戶實(shí)際體驗(yàn)反饋，6x4牽引車型在滿載總重49t的狀態(tài)下行駛，平均百公里油耗低至24-25升，相比行業(yè)平均水平百公里節(jié)省了約5-6升油，每年運(yùn)營(yíng)能節(jié)約7-8萬元的成本。

不僅如此，該款車型還引入了VEB+發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)，通過減少傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)的使用頻率，可顯著減少剎車盤磨損，避免剎車盤過熱，保障行車安全。

FM420 64T的驅(qū)動(dòng)橋配置同樣值得關(guān)注。雙驅(qū)橋設(shè)計(jì)中的第二驅(qū)動(dòng)橋具備懸浮橋提升功能，執(zhí)行該功能時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)橋的空氣懸架的氣囊會(huì)泄氣，同時(shí)會(huì)向提升氣囊充氣，第二驅(qū)動(dòng)軸將提升，不與地面接觸。這一功能不僅提供了更高的離地間隙，縮小了轉(zhuǎn)彎半徑，還能減少輪胎磨損、降低油耗。危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)通常會(huì)遇到滿載去空載回的情況，回程空載時(shí)可以將后輪提升，減少輪胎與地面接觸，進(jìn)一步節(jié)油，真正做到降本增效。

不必說源自北歐、盡顯簡(jiǎn)約現(xiàn)代的斯堪的納維亞設(shè)計(jì)風(fēng)格；也不必說基于空氣動(dòng)力學(xué)全新設(shè)計(jì)的駕駛室和A柱，直接視野可提升10%；車內(nèi)寬敞明亮的玻璃天窗，就足以體現(xiàn)沃爾沃卡車以人為本的設(shè)計(jì)理念。此窗不僅增加了視覺上的開闊感，也為緊急情況下的逃生提供了便利。采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅，配備氣囊懸置、腰部支撐等功能，確保長(zhǎng)時(shí)間駕駛也能保持舒適。

此外，高清動(dòng)態(tài)數(shù)字儀表盤、多功能方向盤以及電子手剎等現(xiàn)代化配置，則使得操作更加便捷直觀。駕駛室內(nèi)部的布局十分人性化，新增加的Type-C USB接口和方向盤上的按鍵位置調(diào)整，也使得操作更為便捷。

憑借全面的安全保障措施、高效的能源利用以及人性化的駕駛艙設(shè)計(jì)，沃爾沃FM420 64T無疑將成為危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的佼佼者。選擇這樣一款集眾多優(yōu)點(diǎn)于一身的產(chǎn)品，就是選擇了更加可靠、安全且高效的ADR運(yùn)輸解決方案，告訴我一個(gè)不去選它的理由！

作者：卓眾商用車

一審：李浩東 / 二審：崔柳青 / 三審：馮銳