商用車行業(yè)正迎來重大變革。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（東風(fēng)集團(tuán)）與中國兵器裝備集團(tuán)有限公司（兵裝集團(tuán)）正在籌劃重組事宜。2025年2月9日，東風(fēng)集團(tuán)旗下的東風(fēng)股份、東風(fēng)科技，以及兵裝集團(tuán)旗下的長安汽車、長城軍工等多家上市公司同步發(fā)布公告，證實(shí)了這一消息。公告指出，此次重組可能導(dǎo)致公司間接控股股東發(fā)生變更，但不會(huì)導(dǎo)致實(shí)際控制人發(fā)生變化。有關(guān)安排尚需履行程序，還需獲得有關(guān)主管部門批準(zhǔn)。本次重組不會(huì)對(duì)本公司正常生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)構(gòu)成重大影響。

當(dāng)下世界面臨的是百年未有之大變局，商用車行業(yè)也正處于關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，2024年，中國商用車市場銷量為387.3萬輛，同比下降3.9%。其中，國內(nèi)銷量為296.9萬輛，同比下降9%；出口量為90.4萬輛，同比增長17.5%。盡管出口有所增長，但整體市場仍面臨下行壓力。

以重卡市場為例，2024年國內(nèi)重卡銷量僅為90.17萬輛，而產(chǎn)能卻遠(yuǎn)超于此。這導(dǎo)致大量產(chǎn)能閑置，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。在此背景下，重組成為解決行業(yè)困境的關(guān)鍵舉措。

國務(wù)院國資委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾指出，國務(wù)院國資委將聚焦戰(zhàn)略安全、產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、國計(jì)民生、公共服務(wù)等功能，支持中央企業(yè)按照市場化原則，采取重組整合等多種途徑，加快國有資本的布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整。推動(dòng)創(chuàng)新資源的整合協(xié)同，加快突破一批行業(yè)共性技術(shù)和關(guān)鍵核心技術(shù)。切實(shí)解決部分央企之間的產(chǎn)品相似、資源分散、重復(fù)建設(shè)等問題，形成資源合力。

東風(fēng)集團(tuán)與兵裝集團(tuán)的籌劃重組正是這一舉措的體現(xiàn)。東風(fēng)商用車在中重卡市場占據(jù)領(lǐng)先地位，而兵裝集團(tuán)旗下的長安汽車在輕型商用車領(lǐng)域具有優(yōu)勢。兩者的結(jié)合，有望優(yōu)化產(chǎn)能配置，提升技術(shù)水平，增強(qiáng)國際競爭力。

新能源與智能化：重組如何重塑商用車未來？

新能源和智能化正在引領(lǐng)商用車行業(yè)的未來發(fā)展。2024年，新能源商用車銷量達(dá)到57.6萬輛，同比增長28.8%，其中物流車和環(huán)衛(wèi)車成為主要增長點(diǎn)。然而，國內(nèi)商用車企業(yè)在新能源領(lǐng)域的布局仍然分散，缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和平臺(tái)。

重組有望改變這一局面。通過資源整合，企業(yè)可以集中力量研發(fā)新能源商用車平臺(tái)，降低研發(fā)成本，提升技術(shù)競爭力。

智能化方面，自動(dòng)駕駛技術(shù)在商用車領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，特別是在港口、礦山等封閉場景中。然而，自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)需要巨額投入，單個(gè)企業(yè)難以承擔(dān)。通過重組，企業(yè)可以共享研發(fā)資源，加速技術(shù)突破。

有專家預(yù)測，未來3-5年，新能源和智能化或?qū)⒊蔀樯逃密囍亟M的主要驅(qū)動(dòng)力。通過重組，企業(yè)不僅可以提升技術(shù)水平，還能在市場競爭中占據(jù)先機(jī)。

從"中國制造"到"中國智造"：重組如何提升國際競爭力？

盡管中國商用車出口近年來發(fā)展迅速，但在全球市場中的份額仍然較小。2024年，中國商用車出口量為90.4萬輛，同比增長17.5%，但占全球市場份額不到10%。此外，自主品牌商用車的單車均價(jià)僅為2萬美元，遠(yuǎn)低于國際主流品牌的5萬美元。

重組旨在提升中國商用車的國際競爭力。通過資源整合，企業(yè)可以打造具有全球競爭力的商用車品牌，提高品牌溢價(jià)。

此外，重組還可以幫助企業(yè)優(yōu)化全球供應(yīng)鏈布局，降低生產(chǎn)成本，提升市場響應(yīng)速度。通過共享海外渠道資源，企業(yè)可以更快地進(jìn)入新興市場，擴(kuò)大市場份額。

這種合并在核電行業(yè)就有過成功的先例，比如中核集團(tuán)與中國核工業(yè)建設(shè)集團(tuán)。某國有核電集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)在接受媒體采訪時(shí)曾表示，在中國核電走出去的過程中，中國的核電企業(yè)應(yīng)該形成合力，不要內(nèi)耗，這樣在國際競爭中成功的幾率才能更大。

這一觀點(diǎn)同樣適用于商用車行業(yè)，通過重組整合資源，企業(yè)可以在國際市場上獲得更大的競爭優(yōu)勢。

重組的未來：中國商用車行業(yè)將走向何方？

這場重組若能成功，不僅是企業(yè)間的合并，更是一場關(guān)乎中國商用車未來的深刻變革。它將標(biāo)志著商用車行業(yè)將從"規(guī)模擴(kuò)張"轉(zhuǎn)向"質(zhì)量效益"，從"單打獨(dú)斗"轉(zhuǎn)向"協(xié)同創(chuàng)新"，從"國內(nèi)市場主導(dǎo)"轉(zhuǎn)向"全球市場布局"。

對(duì)于企業(yè)而言，重組既是一次機(jī)遇，也是一次挑戰(zhàn)。如何在重組過程中實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，如何在新一輪技術(shù)革命中占據(jù)先機(jī)，如何在全球市場中樹立品牌形象，都是需要認(rèn)真思考的問題。

對(duì)于行業(yè)而言，重組將推動(dòng)商用車行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)。通過整合資源、優(yōu)化布局、提升技術(shù)，中國商用車行業(yè)有望在全球市場中占據(jù)更重要的位置。

中國建筑集團(tuán)與中國中鐵的整合、南北車合并成為中國中車，以及三大航運(yùn)央企的重組案例都表明，央企通過整合可以增強(qiáng)競爭力，提升國際話語權(quán)。同樣，中國商用車行業(yè)的籌劃重組，也是為了形成更強(qiáng)的競爭主體，在全球范圍內(nèi)提升品牌影響力。

這場重組不僅關(guān)乎企業(yè)的命運(yùn)，更關(guān)乎中國商用車產(chǎn)業(yè)的未來。你怎么看？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的觀點(diǎn)！

作者：卓眾商用車

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