2025年3月28日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2025）在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行，在以加快商用車(chē)低碳智能化進(jìn)程為主題的商用車(chē)可持續(xù)發(fā)展論壇上，華為數(shù)字能源智能充電全球業(yè)務(wù)總裁劉大偉發(fā)表了以《發(fā)展超快充產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)商用車(chē)新質(zhì)生產(chǎn)力》為主題的演講。

商用車(chē)電動(dòng)化機(jī)遇與困境并存

當(dāng)下，商用車(chē)電動(dòng)化迎來(lái)諸多發(fā)展機(jī)遇。政策層面，“十四五”之后，國(guó)家大力推動(dòng)相關(guān)政策落地，為商用車(chē)電動(dòng)化發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。從環(huán)保角度看，作為碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域，商用車(chē)電動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)“3060”目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)。市場(chǎng)表現(xiàn)上，單看重卡細(xì)分市場(chǎng)，去年新增滲透率和數(shù)量大幅增長(zhǎng)，未來(lái)五年有望突破發(fā)展瓶頸，進(jìn)入高增長(zhǎng)階段。海外市場(chǎng)也積極探索大功率充電，歐洲發(fā)布兆瓦級(jí)充電標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)國(guó)標(biāo)兆瓦級(jí)充電標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)今年底推出。電能相較于燃油、LNG、氫能，在商用車(chē)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)顯著，銷(xiāo)售數(shù)據(jù)便是有力證明。

然而，商用車(chē)電動(dòng)化發(fā)展并非一帆風(fēng)順。補(bǔ)能便捷性是一大難題，乘用車(chē)可通過(guò)駐地或家用方式低成本解決補(bǔ)能，商用車(chē)卻難以實(shí)現(xiàn)。前期投入方面，乘用車(chē)主機(jī)廠能投入大量資金進(jìn)行從車(chē)到樁的布局推廣，商用車(chē)主機(jī)廠則缺乏這一能力。性價(jià)比也是制約因素，雖然換電方案能提升補(bǔ)能效率，但成本過(guò)高，疊加商用車(chē)電動(dòng)化成本，使得綜合成本居高不下。此外，國(guó)內(nèi)土地資源緊張，建設(shè)大型商用車(chē)充電、換電站不僅土地建設(shè)成本高，電力獲取難度也大。

液冷超快充技術(shù)的優(yōu)勢(shì)解析

面對(duì)商用車(chē)補(bǔ)能難題，華為提出液冷超快充技術(shù)方案。在補(bǔ)能效率上，該技術(shù)表現(xiàn)卓越?，F(xiàn)有產(chǎn)品支持1C車(chē)輛通過(guò)雙槍同充達(dá)到480千瓦，400 - 500度電池能在一小時(shí)內(nèi)充滿；對(duì)于2C車(chē)輛，雙槍同充可達(dá)720千瓦，400度電30分鐘即可完成補(bǔ)能。去年華為推出的兆瓦級(jí)產(chǎn)品，最大功率達(dá)1.4M，能滿足3C甚至4C電池的充電需求，實(shí)現(xiàn)20分鐘以內(nèi)充滿電，補(bǔ)能20分鐘可行駛400公里以上。針對(duì)未來(lái)工程機(jī)械或更大型設(shè)備，華為還將研發(fā)更大功率產(chǎn)品。

成本方面，液冷超快充技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。計(jì)算成本的關(guān)鍵在于服務(wù)新能源重卡的度電成本和度電服務(wù)費(fèi)。以五年TCO計(jì)算，兆瓦超充成本約450萬(wàn)，同服務(wù)能力的快充則需650萬(wàn)，換電站成本更高。若考慮土地使用費(fèi)，快充站因需更大面積服務(wù)相同車(chē)輛，成本會(huì)進(jìn)一步增加。而且，兆瓦超充設(shè)備支持向下兼容，可適配當(dāng)前0.5C、1C、2C的車(chē)輛，這一特性極大地拓展了其應(yīng)用范圍。

超充站布局規(guī)劃與行業(yè)愿景

華為在超充站布局上已有清晰規(guī)劃。去年推出兆瓦超充產(chǎn)品后，在多個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行試點(diǎn)，如臨沂到青島、天津港短倒、郴州至岳陽(yáng)等，效果顯著，無(wú)論是經(jīng)營(yíng)效益還是司機(jī)體驗(yàn)都得到提升。今年，華為計(jì)劃在500公里以下的線路建設(shè)100條超充線路；對(duì)于超過(guò)800公里的線路，重點(diǎn)推進(jìn)疆煤外運(yùn)線路，若能成功打造2000公里的補(bǔ)能線路，將為整個(gè)重卡行業(yè)電動(dòng)化開(kāi)辟新路徑。此外，還計(jì)劃打造3條500 - 800公里的短倒線路。

華為的信心源自乘用車(chē)液冷超快充線路的成功實(shí)踐。去年，華為布局超5000個(gè)高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施，受到市場(chǎng)熱烈歡迎，眾多主機(jī)廠紛紛尋求深度合作。華為期望與更多主機(jī)廠及生態(tài)伙伴攜手，共同發(fā)展超充產(chǎn)業(yè)生態(tài)，如同修好“鐵軌”，讓合作伙伴的“列車(chē)”在上面自由馳騁，加速重卡電動(dòng)化進(jìn)程，為商用車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入新動(dòng)力。

華為液冷超快充解決方案，為商用車(chē)補(bǔ)能難題提供了可行思路，其在技術(shù)創(chuàng)新、成本控制和產(chǎn)業(yè)布局方面的探索，有望引領(lǐng)商用車(chē)電動(dòng)化發(fā)展走向新高度。

（以上內(nèi)容根據(jù)演講速記整理）