在家庭與辦公場景中，光纖數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)已廣泛用于高速數(shù)據(jù)傳輸。而在汽車領(lǐng)域，光纖技術(shù)正迎來關(guān)鍵突破。

       針對光纖多千兆以太網(wǎng)在車輛領(lǐng)域的應(yīng)用，采埃孚進一步開發(fā)采睿星（ProAI）車載高性能計算機。全新開發(fā)的芯片與連接器，可使數(shù)據(jù)通過符合IEEE 802.3cz標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級光纖進行傳輸。采埃孚集團跨域計算平臺負(fù)責(zé)人奧利弗·布里姆勒（Oliver Briemle）表示：“這種超高速傳輸技術(shù)是未來軟件定義車輛電氣系統(tǒng)的核心?！痹撓到y(tǒng)不僅支持短距離傳輸，更能實現(xiàn)最遠(yuǎn)40米的長距離傳輸，預(yù)計最快明年量產(chǎn)。

 采睿星（ProAI）車載高性能計算機，搭載符合IEEE 802.3cz-2023標(biāo)準(zhǔn)的光纖多千兆以太網(wǎng)

       光纖多千兆以太網(wǎng)能夠覆蓋不同級別的車型。多項嚴(yán)苛測試證明該技術(shù)可適用于乘用車、卡車、客車及接駁車，且在不同工況下運行穩(wěn)定。測試結(jié)果也驗證了光纖多千兆以太網(wǎng)是一種多功能、面向未來的數(shù)據(jù)通信解決方案。

 支持長達40米的傳輸距離，覆蓋乘用車與商用車

光數(shù)據(jù)傳輸?shù)募夹g(shù)原理

       光數(shù)據(jù)傳輸是包括汽車行業(yè)在內(nèi)的許多現(xiàn)代通信系統(tǒng)使用的一項關(guān)鍵技術(shù)，通過玻璃光纖（GOF）或塑料光纖（POF）電纜傳輸光信號。光纖電纜具有高帶寬與低損耗的特性。

       光纖中的光傳輸基于全內(nèi)反射原理：當(dāng)光進入光纖后，會在纖芯與包層的接口處發(fā)生反射，使光始終在纖芯內(nèi)沿光纖進行傳輸。

光纖技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用

       高數(shù)據(jù)傳輸速率和可靠性是光數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)在汽車行業(yè)的優(yōu)勢。20年前， 面向多媒體的信息傳輸系統(tǒng)（簡稱：MOST）等光學(xué)系統(tǒng)被引入汽車行業(yè)。這些老式系統(tǒng)利用聚合纖維作為數(shù)據(jù)傳輸?shù)奈锢韺印Ｏ啾戎?，根?jù)IEEE 802.3cz-2023標(biāo)準(zhǔn)制定的光纖多千兆以太網(wǎng)，則以玻璃纖維為基礎(chǔ)，實現(xiàn)更高帶寬與更低損耗。

       采埃孚認(rèn)為在汽車行業(yè)應(yīng)用光纖多千兆以太網(wǎng)具有以下主要優(yōu)勢：

      傳輸速率高：該標(biāo)準(zhǔn)支持2.5Gbps、5Gbps、10Gbps、25Gbps和50Gbps的數(shù)據(jù)傳輸速率。這些高速率對于應(yīng)對自動駕駛（ADAS）、車載信息娛樂（IVI）與網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等現(xiàn)代應(yīng)用所產(chǎn)生的日益增長的數(shù)據(jù)量，至關(guān)重要。

       傳輸距離遠(yuǎn)：在汽車應(yīng)用中，與老式光學(xué)系統(tǒng)或銅纜數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)相比，光纖多千兆以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸距離大大增加，最遠(yuǎn)可達40米，適用于各類車輛的短距離和長距離應(yīng)用。

        輕量化：相比銅纜，使用光纖可大幅減輕重量，助力車隊降低能耗。

        可靠性強、壽命長：使用符合IEEE 802.3cz-2023標(biāo)準(zhǔn)的光纖（OM3）可提高數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的可靠性和使用壽命。光纖不易受電磁干擾，在極端環(huán)境下也能保障數(shù)據(jù)穩(wěn)定傳輸，同時支持不同電壓等級之間的電隔離數(shù)據(jù)通信。此外，光纖更耐磨損，可長期使用。

       能效顯著：基于IEEE 802.3cz-2023標(biāo)準(zhǔn)的光數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)比傳統(tǒng)的銅纜系統(tǒng)更節(jié)能。數(shù)據(jù)傳輸所需能源更少，從而降低了整車總體能耗。這對現(xiàn)代汽車行業(yè)尤為重要，因為能效在現(xiàn)代汽車中起著決定性作用。

       可擴展性，面向未來：光纖多千兆以太網(wǎng)面向未來，具有可擴展性?？蓪⑿碌母咝阅苡嬎銠C（HPC）、電子控制單元（ECU）和多域計算機（MDC）升級到更高的數(shù)據(jù)傳輸速度，而無需改變現(xiàn)有的光布線組件。這有利于將新技術(shù)和新功能集成到未來的汽車中，同時確保系統(tǒng)滿足不斷增長的要求。

       產(chǎn)量高，成本低：IEEE 802.3cz-2023標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的OM3光纖在全球范圍內(nèi)應(yīng)用廣泛，且已大量生產(chǎn)。目前，用于指定波長的VCSEL（激光二極管）和光電二極管組件的產(chǎn)量也非常高，大幅降低了生產(chǎn)成本，使得該技術(shù)在汽車工業(yè)的批量生產(chǎn)中，成本優(yōu)勢顯著。

      傳輸渠道優(yōu)化：光纖多千兆以太網(wǎng)以較低的物理層復(fù)雜性提供了近乎完美的傳輸信道。這有效降低了均衡的復(fù)雜性，無需回聲消除，因此功耗更低，延遲更短，整體解決方案更具成本效益。其專門的運行、管理和維護通道，則保證了鏈路管理的高穩(wěn)定性和高效。

來源：采埃孚