近日，生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署印發(fā)了《中國履行〈關(guān)于消耗臭氧層物質(zhì)的蒙特利爾議定書〉國家方案（2025—2030年）》（以下簡稱《國家方案》），全面加強消耗臭氧層物質(zhì)和氫氟碳化物管理，協(xié)同應(yīng)對臭氧層損耗和氣候變化，推動相關(guān)行業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。

　　我國自1991年加入《關(guān)于消耗臭氧層物質(zhì)的蒙特利爾議定書》以來，認真履行各項國際義務(wù)，累計淘汰消耗臭氧層物質(zhì)總量約62.8萬噸，占發(fā)展中國家淘汰量一半以上，受到國際社會普遍贊譽。

　　此次《國家方案》確定的管控物質(zhì)包括全氯氟烴、哈龍、四氯化碳、甲基氯仿、含氫溴氟烴、溴氯甲烷、甲基溴、含氫氯氟烴和氫氟碳化物共9類。其中，前8類物質(zhì)對臭氧層有破壞作用，第9類物質(zhì)氫氟碳化物對臭氧層無破壞作用，但卻是一種人工合成的強溫室氣體，其全球升溫潛能值是二氧化碳的幾十甚至上萬倍。目前，我國已實現(xiàn)前7類消耗臭氧層物質(zhì)受控用途生產(chǎn)和使用的全面淘汰，正在逐步削減淘汰含氫氯氟烴和氫氟碳化物。

　　《國家方案》明確了我國氫氟碳化物管控的總體要求、主要目標(biāo)和重點任務(wù)，并將汽車行業(yè)列為“削減氫氟碳化物受控用途使用”的重點行業(yè)之一，為汽車行業(yè)氫氟碳化物削減替代工作提供了根本遵循。

　　《國家方案》第三條第（九）款“削減氫氟碳化物受控用途使用”提出：汽車行業(yè)自2029年7月1日起，禁止新申請公告的M1類車輛空調(diào)系統(tǒng)使用GWP值大于150的制冷劑；鼓勵在電動汽車熱系統(tǒng)領(lǐng)域開展自然工質(zhì)制冷劑替代技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用。

　　《國家方案》第四條第（十二）款“提升回收、再生利用和銷毀水平”提出：規(guī)范汽車行業(yè)制冷劑防泄漏、回收管理，加強汽車維修過程中制冷劑的回收監(jiān)管，做好報廢機動車拆解過程中制冷劑回收。鼓勵對回收制冷劑進行循環(huán)和再生利用。加強對制冷劑再生利用單位管理，建立制冷劑再生產(chǎn)品溯源與流向管理制度。鼓勵再生制冷劑的同品位應(yīng)用。

　　《國家方案》第六條第（十五）款“協(xié)同推進綠色替代與能效提升”提出：研究在機動車下一階段排放標(biāo)準(zhǔn)中納入對車用空調(diào)制冷劑的使用和泄漏控制要求。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會在《國家方案》制定過程中聯(lián)合有關(guān)部門及相關(guān)機構(gòu)和高校，共同組建成立調(diào)研組，先后對多家汽車整車及汽車熱系統(tǒng)零部件企業(yè)開展調(diào)研，同時在2024年7月《國家方案》面向社會公開征求意見后組織召開行業(yè)研討會，充分聽取汽車行業(yè)及企業(yè)對《國家方案（征求意見稿）》的意見和建議，并積極向生態(tài)環(huán)境部進行意見反饋。

　　未來，中國汽車工業(yè)協(xié)會將攜手全行業(yè)，以高度的責(zé)任感和使命感，認真貫徹落實《國家方案》決策部署，積極推動汽車行業(yè)氫氟碳化物削減替代工作，為實現(xiàn)《國家方案》目標(biāo)，保護地球生態(tài)環(huán)境，建設(shè)美麗中國作出新的更大貢獻。

（來源：中汽協(xié)會行業(yè)信息部）