“這是一場我們百做不厭的冬測，斯堪尼亞在遙遠北方組織的這些測試，于我而言，是測試季中最閃耀的亮點之一。” ITOY（國際年度卡車）評委會副主席、法國記者Fabien Calvet如此感嘆道。

每年，瑞典斯堪尼亞都會向大量歐洲記者發(fā)出邀請，共赴挪威特里西爾（Trysil），在斯堪的納維亞地區(qū)嚴苛的冬季環(huán)境下，深度體驗品牌最新的創(chuàng)新成果。這不僅是一場技術(shù)的試煉，更是一個在真實場景中檢驗車輛性能的絕佳契機。2025 年，F(xiàn)abien Calvet受邀參與此次冬測，為我們帶來了精彩紛呈的體驗報告，現(xiàn)在，就讓我們一同跟隨他的筆觸，領(lǐng)略斯堪尼亞冬測車型的獨特魅力。 

此次冬測，可供試駕的卡車可謂群星薈萃，而其中三款車型更是脫穎而出，成為眾人矚目的焦點。

770S燃油牽引車：V8發(fā)動機與G38變速箱的天作之合

測試之旅的開篇之作，正是被譽為 “卓越之王”“公路之王” 的斯堪尼亞770S木材運輸版。作為斯堪尼亞家族的標志性車型，它搭載著770馬力的V8發(fā)動機，3700牛米的驚人扭矩，使其穩(wěn)坐市場最強動力卡車的寶座。

令人振奮的是，2025年，萬眾期待的13擋G38變速箱終于登陸頂級V8車型。此前，該變速箱僅裝配于660馬力車型，而770S一直沿用舊款GRS變速箱。全新G38 變速箱的加入，為斯堪尼亞構(gòu)建起一套現(xiàn)代化動力系統(tǒng)。從啟動的那一刻起，駕駛體驗便截然不同，尤其是在油耗表現(xiàn)上堪稱驚艷。其超速擋設(shè)計，能在巡航時有效降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，而在挪威復(fù)雜的路況下，又能瞬間響應(yīng)，展現(xiàn)出強大的適應(yīng)能力。此外，RBP 735驅(qū)動橋與3.52的主減速比，更是讓這輛載重設(shè)計達80噸的龐然大物，在面對58噸測試載重時盡顯從容，毫無弱點可言。

6x4牽引車搭配5軸掛車，25.25米的車身總長，這種配置令人期待，即便道路濕滑，也難擋駕駛的愉悅。V8發(fā)動機宛如一顆璀璨寶石，動力輸出靈活強勁，每一次加速，都伴隨著迷人的轟鳴聲，帶來無與倫比的駕駛享受。得益于挪威標準的冬季輪胎，車輛在雪地行駛時操控性極佳，重量優(yōu)勢也讓抓地力得以保障。在狹窄蜿蜒的山路上，G38變速箱悄無聲息地換擋，配合V8發(fā)動機的磅礴扭矩，讓人幾乎忘卻這是一輛重達 58噸的巨無霸。即便是在山區(qū)，90公里/小時的車速下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速仍能穩(wěn)定在1300轉(zhuǎn)/分鐘，表現(xiàn)堪稱完美。

此次測試中，XTL綠色燃料的應(yīng)用同樣值得關(guān)注。無需對車輛進行任何改裝，便能直接替代傳統(tǒng)B7燃料，簡單高效地實現(xiàn)二氧化碳減排，相較于天然氣、電力等能源，更適用于復(fù)雜的工作場景，為生態(tài)轉(zhuǎn)型提供了全新思路。試駕結(jié)束，F(xiàn)abien Calvet感慨道：“斯堪尼亞770S憑借V8發(fā)動機、G38變速箱與XTL燃料的黃金組合，再次鞏固了其在重型卡車領(lǐng)域的王者地位，試駕過便會明白它的魅力所在?！?/span>

460R天然氣牽引車：2300牛米扭矩的震撼體驗

緊隨其后，圍繞環(huán)保主題，F(xiàn)abien Calvet試駕了搭載壓縮天然氣（CNG）發(fā)動機的 460R牽引車。曾因氣價高漲而沉寂的CNG技術(shù)，如今隨著價格回落再度回歸大眾視野。斯堪尼亞全新460馬力發(fā)動機，強勢進軍柴油卡車主導(dǎo)的市場，展現(xiàn)出非凡實力。

460馬力R版本駕駛室的6x4牽引車，專為應(yīng)對斯堪的納維亞多變地形而生。3750mm軸距設(shè)計，可額外加裝儲氣罐，使CNG容量提升至234千克，有效解決續(xù)航焦慮。與兩軸工地自卸掛車組合后，45噸的總重雖高于法國工地標準，但OC13發(fā)動機憑借安靜平穩(wěn)的運行，遠超同等柴油發(fā)動機。

盡管斯堪尼亞天然氣發(fā)動機采用火花點火方式，與沃爾沃直噴系統(tǒng)的扭矩輸出略有差異，但460R憑借2300牛米的最大扭矩，在冰雪路面上依然展現(xiàn)出卓越的動態(tài)性能，徹底顛覆了人們對CNG車輛動力不足的固有印象。輔助緩速器的加入，更是為車輛安全性加碼，無論是下坡路段，還是在結(jié)冰路面，都能確保操控自如。此外，車輛可一鍵切換6x4與4x2模式，調(diào)節(jié)驅(qū)動軸負載轉(zhuǎn)移的系統(tǒng)，以及 “按需離合” 系統(tǒng)，諸多人性化設(shè)計，讓駕駛體驗更上一層樓。這款460R CNG，完美融合性能、舒適與環(huán)保，為天然氣動力車輛正名。

40R 純電牽引車：雪地中的電動奇跡

此次冬測最后登場的是斯堪尼亞40R純電牽引車。首次駕駛適配法國道路的牽引車掛車組合，F(xiàn)abien Calvet對其動力系統(tǒng)充滿期待。由三個電動機組成的EM 400 C3-6發(fā)動機/變速箱單元，總功率達400千瓦（540馬力），搭配6速變速箱，動力表現(xiàn)十分亮眼。同時，斯堪尼亞還展示了一系列電動創(chuàng)新成果，從EM C1-4到EM C1-2，不同功率配置滿足多元需求，彰顯出品牌在電動領(lǐng)域的深厚技術(shù)儲備。

在冰雪覆蓋的斯堪的納維亞道路上，40R純電牽引車用實力打破了人們對電動卡車的疑慮。出發(fā)前預(yù)熱電池，確保性能最佳。行駛過程中，車輛運行平穩(wěn)流暢，幾乎感受不到換擋頓挫，即便是爬坡，動力輸出也十分順滑。32噸的載重下，車輛穩(wěn)定性依舊出色。雪地輪胎與負載轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的配合，讓車輛在復(fù)雜路況下也能游刃有余。其駕駛體驗與燃油卡車無異，而超過600千瓦時的電池容量，也足以保障續(xù)航無憂，徹底刷新了人們對電動卡車的認知。

三次試駕，三種截然不同的動力系統(tǒng)，卻帶來了同樣極致的駕駛樂趣。無論是燃油的澎湃，天然氣的穩(wěn)健，還是電力的革新，斯堪尼亞都展現(xiàn)出了頂級的造車工藝與技術(shù)實力。正如Fabien Calvet所說：“對卡車的熱愛，能讓我們忘卻偏見，在斯堪尼亞的世界里，每一種驅(qū)動模式都有著獨特的魅力，令人沉醉其中?！?/span>

作者：Fabien Calvet / 編譯：張眾一

一審：李浩東 / 二審：崔柳青 / 三審：馮銳