2025年4月23日，第21屆上海國際汽車工業(yè)展覽會盛大開幕。本屆車展以 “擁抱創(chuàng)新 共贏未來” 為主題，展出總面積超36萬m2，吸引了來自26個國家和地區(qū)的近1 000家中外企業(yè)參展，規(guī)模再創(chuàng)新高。但稍顯遺憾的是，國內(nèi)外商用車企業(yè)集體“缺席”本次車展，僅有少數(shù)商乘并舉的企業(yè)帶來了皮卡、輕型商用車等產(chǎn)品。即便如此，仍藏有不少“商用車”看點。

吉利集團旗下商用車品牌遠(yuǎn)程首次登陸上海車展，全面展示綠醇制備、甲醇加注、醇電汽車三位一體醇?xì)渖鷳B(tài)，重點展出明星車型——遠(yuǎn)程星瀚H醇?xì)潆妱又乜ê腿蚴卓畲細(xì)潆妱哟骎AN——遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱映塚AN，成為本屆展會商用車領(lǐng)域的一大看點。

遠(yuǎn)程星瀚H醇?xì)潆妱又乜ǘㄎ粸樾履茉粗悄芎廊A重卡，采用正向開發(fā)，匯聚智慧座艙、EEA電子電氣架構(gòu)、線控底盤系統(tǒng)和醇?xì)潆妱雍诵膭恿ο到y(tǒng)等多項創(chuàng)新技術(shù)。其單次補能續(xù)航可達1 500 km，有效彌補了純電動和氫燃料應(yīng)用短板，突破了新能源重卡在中長途干線運輸領(lǐng)域的推廣瓶頸。

遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱映塚AN基于智能線控架構(gòu)(遠(yuǎn)程GXA-M)開發(fā)，在純電動架構(gòu)的基礎(chǔ)上，以甲醇作為能量來源，搭載高效率增程器實時在線補電。通過多模式智能熱管理設(shè)計，它在極熱的吐魯番到極寒的漠河寬溫域范圍內(nèi)，續(xù)航表現(xiàn)和動力輸出均達到行業(yè)領(lǐng)先水平，有效解決了純電車型的續(xù)航和補能焦慮，滿足輕客多元場景需求 。

全新品牌卡爾動力在此次車展發(fā)布了全球首款未來運輸機器人KargoBot Space，可謂是一鳴驚人。該產(chǎn)品基于無人化運輸?shù)谝恍栽碓O(shè)計，取消了成本和質(zhì)量占比較高的駕駛艙，使得載貨空間提升25%，有效載質(zhì)量提升10%，可使單車運輸毛利提升5倍，實現(xiàn)了全生命周期經(jīng)濟效益的優(yōu)化。

同時，KargoBot Space還實現(xiàn)了3大行業(yè)首發(fā)：商用車首發(fā)禾賽科技超高清激光雷達AT1440，可輸出圖像級點云，密度超越當(dāng)前主流車載激光雷達40倍以上，能夠精準(zhǔn)捕捉復(fù)雜城市街道的細(xì)小物體以及路面微小的起伏和坑洼；商用車首發(fā)地平線性能旗艦版計算方案征程6P，滿足無人化計算冗余；首個接入寧德時代全國騏驥底盤換電網(wǎng)絡(luò)。

卡爾動力此次還首次全面展示了以開源、通用為核心的未來運輸機器人戰(zhàn)略，采用通用平臺打造適配全運輸行業(yè)、全場景、多樣化運輸需求的運輸機器人，并公布基于KargoBot Space的大宗貨運和快遞快運車型將于2027年量產(chǎn)，首款定價25萬元+5萬元服務(wù)費/年，致力于讓每個駕駛員都能擁有自己的機器人車隊。

更名后的廣汽日野，以“廣汽領(lǐng)程新能源商用車有限公司”的全新身份亮相本屆車展，帶來了T9重卡，展示出其在新能源商用車領(lǐng)域的決心與實力。

T9重卡擁有0.4Cd超低風(fēng)阻新能源智能座艙，在設(shè)計上充分考慮了客戶對高舒適便捷體驗的需求。1.39米的超低離地高度、3級踏步，方便人員上下車；左右直通式儀表臺設(shè)計，操作更加便捷；智能旅居家電的配備，讓長途運輸也能享受家的舒適。同時，通過電池PACK與車架模塊化集成等技術(shù)應(yīng)用，整車自質(zhì)量僅8.9 t，有效減輕了電車虧噸問題。

在技術(shù)性能方面，廣汽日野自主研發(fā)的整車控制系統(tǒng)、電驅(qū)橋等，使得整車綜合電耗實測低至每公里1.1 kWh。借助廣汽日野自研的車云雙擎大數(shù)據(jù)平臺，客戶可實時進行任務(wù)調(diào)度、補能調(diào)度和運營監(jiān)控，大大提高了運營效率。

此外，廣汽領(lǐng)程還全球首發(fā)了“全域皮卡”概念車GAC PICKUP 01。這款車以“全域科技美學(xué)、全域適應(yīng)力、全域智能體驗”三大維度，重新定義皮卡價值內(nèi)核?；贕AIA自適應(yīng)智能架構(gòu)，其智控底盤可實時掃描路面(1 000次/秒)，四輪分布式驅(qū)動電機瞬間釋放12 000 Nm扭矩，匹配空氣懸架與扭矩矢量控制，能輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

除了上述新勢力與新品牌帶來的車型亮點外，零部件企業(yè)展出的商用車相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)，同樣為本次車展增添了濃厚的“商用車”色彩，成為不可忽視的看點。

采埃孚重點展示了AxTrax 2集成式電驅(qū)橋系統(tǒng)和傳勝第2代混動變速箱。

作為商用車脫碳的多元化解決方案之一，采埃孚AxTrax 2集成式電驅(qū)橋系統(tǒng)采用獨特的模塊化設(shè)計，將各組件一體化集成，形成緊湊、輕便且強大的系統(tǒng)。其設(shè)計不僅最大化了電池可用空間，還提升了車輛設(shè)計的靈活性。AxTrax 2可與制動、高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)等車輛關(guān)鍵功能協(xié)同，提高車輛安全性和效率。預(yù)計2026年第1季度在中國量產(chǎn)。

傳勝第2代混動變速器在延續(xù)內(nèi)燃機性能優(yōu)勢的同時，顯著降低油耗與CO?排放，有效緩解用戶的里程焦慮，提升全生命周期成本效益?；旌蟿恿囕v(HEV)在短途運輸和長途運輸場景中，可分別實現(xiàn)最高14%和9%的CO?減排/燃油節(jié)??；在插電式混合動力車輛(PHEV)應(yīng)用中，最高可實現(xiàn)40%的CO?減排/燃油節(jié)??；具體運行的數(shù)據(jù)受車輛配置和操作條件等因素影響。該產(chǎn)品目前已在中國正式量產(chǎn)，預(yù)計2026年中期完成第1代切換，客車版將于2025年第2季度量產(chǎn)。

此外，采埃孚還展出了電動商用車打造的先進的空氣管理解決方案、新一代高級駕駛輔助系統(tǒng) OnGuardMAX、mBSP XBS 模塊化制動系統(tǒng)平臺以及新型商用車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)等智能化技術(shù)。

博世與江鈴汽車攜手，聯(lián)合發(fā)布了全新的超級重卡和超級輕卡智能解決方案，分別針對長途重載運輸和城市或短途物流配送兩大應(yīng)用場景。

該方案融合了博世電動化全場景產(chǎn)品圖譜、模塊化與輕量化開發(fā)理念，充分發(fā)揮江鈴汽車將前瞻技術(shù)轉(zhuǎn)化為滿足用戶需求的產(chǎn)品創(chuàng)新能力，以及以客戶為中心的生態(tài)運營網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。通過動力總成、智能底盤與駕駛輔助系統(tǒng)的跨域協(xié)同，實現(xiàn)了降低整車電耗、縮減系統(tǒng)成本、延長產(chǎn)品生命周期三大突破。目前，搭載博世全套系統(tǒng)解決方案的超級輕卡技術(shù)已在江鈴相關(guān)車型上開啟實測，讓人對其實際表現(xiàn)充滿期待。

法士特以“山海無界，智電未來”為主題，重磅發(fā)布了藍(lán)馳800V系統(tǒng)解決方案。該系統(tǒng)解決方案以800V高壓平臺、358 kg超輕量化設(shè)計、460 kW扁線電機，重新定義高效能傳動新標(biāo)桿，為新能源整車緊跟時代潮流提供最新最優(yōu)解決方案，助推新能源重卡加速滲透物流運輸領(lǐng)域。

據(jù)介紹，相較當(dāng)前主流的600V系統(tǒng)，新方案800V實現(xiàn)四大突破：充電速度提升30%，電力傳輸損耗降低40%，整車降重超30%，續(xù)航里程增加5%以上。系統(tǒng)集成多合一控制器、SiC電控模塊、雙油冷高速電機等硬核技術(shù)，其中電控系統(tǒng)采用獨創(chuàng)雙面水冷技術(shù)，散熱效率較傳統(tǒng)IGBT提升50%。

此外，法士特旗下參控股子公司法士特伊頓、正昌電子、法士特松正、法士特華納、法士特罡陽、智萊特也分別展出離合器、主動安全、電機、電控、智能轉(zhuǎn)向、具身智能機器人等最新科研成果，全面構(gòu)建法士特全鏈條產(chǎn)品矩陣，充分彰顯法士特順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、整合產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)資源、不斷強鏈補鏈延鏈的突出優(yōu)勢，有力滿足了商用車傳動領(lǐng)域加速變革的時代需求。

針對天然氣、電力等各類清潔能源驅(qū)動的商用車，伊頓展出了多項創(chuàng)新技術(shù)，包括先進的發(fā)動機缸內(nèi)制動系統(tǒng)、高性能發(fā)動機氣門、可變氣門驅(qū)動技術(shù)，以及進氣門延遲關(guān)閉技術(shù)系統(tǒng)等。

發(fā)動機缸內(nèi)制動系統(tǒng)為天然氣、氫氣和柴油發(fā)動機提供卓越的制動力，同時幫助車隊運營商降低全生命周期成本；伊頓輕量化空心氣門通過減輕質(zhì)量和增強冷卻效果，進一步提升發(fā)動機的可靠性、燃油效率和動力輸出；全新Turbulator氣門引入了革命性的散熱技術(shù)，以提升冷卻效率，保障發(fā)動機的理想性能；可變氣門驅(qū)動技術(shù)能夠降低NOx和CO?排放，同時提升熱效率，幫助客戶應(yīng)對日益嚴(yán)苛的全球排放法規(guī)，助力運輸行業(yè)向更清潔的方向轉(zhuǎn)型。

FORVIA佛瑞亞集團在本屆上海車展展示了9款全球首發(fā)展品，以及一系列由人工智能和軟件驅(qū)動的可持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品組合。雖然車展現(xiàn)場沒有直接展出太多商用車相關(guān)產(chǎn)品，但該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在采訪中透露，自2016年至今，佛瑞亞在氫能領(lǐng)域的投資超過4億元，具備1 000套儲氫系統(tǒng)組裝和23 000個儲氫瓶的生產(chǎn)能力。目前，400 L大容量70 MPa Ⅳ型瓶已在積極開發(fā)中，搭載佛瑞亞儲氫系統(tǒng)的氫動力重卡已在河北唐山鋼廠投入運營，彰顯出其對氫能重卡發(fā)展前景的看好與布局。

此外，SKF(斯凱孚)展示的5款新品，如采用創(chuàng)新型滾動軸承設(shè)計的空氣懸架軸承，啟動力矩直降30%，響應(yīng)速度提升20%，有效提升了系統(tǒng)關(guān)鍵零部件空氣囊皮的使用壽命；費尼亞(PHINIA)展示的超高壓500 bar汽油直噴(GDi)系統(tǒng)、重型柴油機共軌噴射系統(tǒng)、氫氣噴射系統(tǒng)等先進產(chǎn)品及技術(shù)，都從不同角度展現(xiàn)了零部件企業(yè)在商用車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與突破。

盡管本屆上海車展上商用車企業(yè)集體缺席，但新勢力新品牌帶來的創(chuàng)新車型，以及各零部件企業(yè)展示的先進產(chǎn)品和技術(shù)，依然為車展注入了商用車領(lǐng)域的創(chuàng)新活力，清晰地展現(xiàn)了商用車在新能源、智能化、低碳化等方面的探索與突破，讓觀眾得以一窺商用車行業(yè)未來發(fā)展的多元可能性。

商用車企業(yè)缺席車展，也引發(fā)了行業(yè)對于參展邏輯的思考，是否已從傳統(tǒng)的“舞臺展示”逐漸轉(zhuǎn)向更為務(wù)實的“技術(shù)沉淀”？未來，如何構(gòu)建一個更貼合商用車產(chǎn)業(yè)鏈需求的展示平臺，從應(yīng)用場景、技術(shù)交流等多維度重新定義展會價值，或許是整個行業(yè)需要共同探索的方向 。

作者:卓雅???

一審:杜紅武/二審:王作函/三審:于晶

——轉(zhuǎn)載請注明來源：商用汽車雜志——