中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年2月我國(guó)商用車銷量31.33萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.84%，同比增長(zhǎng)24.95%，呈現(xiàn)同環(huán)比“雙增”的趨勢(shì)。其中，卡車銷量27.91萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.37%，同比增長(zhǎng)29.79%；客車銷量3.42萬輛，環(huán)比下降9.12%，同比下降4.22%，呈現(xiàn)同環(huán)比“雙降”。

1-2月，商用車銷量60.37萬輛，同比增長(zhǎng)5.07%；其中，卡車銷量53.2萬輛，同比增長(zhǎng)5.58%；客車銷量7.18萬輛，同比增長(zhǎng)1.4%。?

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年2月各類卡車(含重卡、中卡、輕卡、微卡4個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，下同)銷量27.91萬輛(開票數(shù)據(jù)，非終端數(shù)據(jù)，下同)，環(huán)比增長(zhǎng)10.37%，同比增長(zhǎng)29.79%?？ㄜ囃h(huán)比“雙增”表明我國(guó)卡車市場(chǎng)明顯回暖，并呈現(xiàn)出以下主要特點(diǎn)。

1.銷量同比增長(zhǎng)近3成，環(huán)比增長(zhǎng)1成

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2月卡車銷量27.91萬輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)近3成(29.79%)和1成(10.37%)。實(shí)現(xiàn)“雙增長(zhǎng)”主要得益于以下幾點(diǎn)：一是2025年春節(jié)時(shí)間較早，節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)也較早，物流運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)卡車的需求提前釋放；二是受國(guó)家及各地政策的疊加刺激，特別是得益于2025年老舊營(yíng)運(yùn)卡車以舊換新政策的持續(xù)推動(dòng)，用戶購(gòu)車積極性提高；三是得益于各類支持新能源物流車發(fā)展政策的驅(qū)動(dòng)，加之各地放寬了對(duì)新能源卡車進(jìn)城的路權(quán)限制；四是2月市場(chǎng)景氣度好于上個(gè)月，對(duì)卡車的需求動(dòng)力更足。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2月我國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)為50.2%，突破了“榮枯線”，環(huán)比1月的49.1%提高了1.1個(gè)百分點(diǎn)，意味著2月各行業(yè)對(duì)卡車的需求處于擴(kuò)展區(qū)間；五是2024年同期銷量基數(shù)較低。

2.4個(gè)細(xì)分市場(chǎng)同比均增長(zhǎng)、中國(guó)重卡領(lǐng)漲，環(huán)比3增1降

上表顯示，2月卡車從同比增長(zhǎng)看，4大細(xì)分市場(chǎng)均增長(zhǎng)，其中重卡同比增長(zhǎng)36.1%，跑贏并領(lǐng)漲卡車大盤；微卡同比增長(zhǎng)7.5%，跑輸并領(lǐng)跌卡車大盤。重卡領(lǐng)漲主要得益于以下幾點(diǎn)：一是2024年同期銷量基數(shù)較低，為2025年2月銷量同比領(lǐng)漲卡車大盤奠定了基礎(chǔ)；二是2025年2月新能源重卡同比暴漲3倍多、燃?xì)庵乜ù鬂q近6成，給2月整體重卡市場(chǎng)領(lǐng)漲卡車大盤提供了強(qiáng)力支持。

從環(huán)比增長(zhǎng)看，4大細(xì)分市場(chǎng)3增1降，只有中卡環(huán)比唯一下降，而微卡以環(huán)比56.7%的增速領(lǐng)漲卡車大盤。

3.1-2月卡車：4大細(xì)分市場(chǎng)同比3增1降，重卡領(lǐng)跌、微卡領(lǐng)漲

上表可見，1-2月卡車4大細(xì)分市場(chǎng)同比3增1降，其中微卡同比增長(zhǎng)12.18%領(lǐng)漲大盤，重卡同比下降1.99%領(lǐng)跌大盤。

4.重卡競(jìng)爭(zhēng)格局：中國(guó)重汽奪冠，TOP10同比8增2降

2月我國(guó)重卡銷量8.14萬輛，同比增長(zhǎng)36.1%且領(lǐng)漲卡車大盤，表現(xiàn)較好。TOP10排行中，中國(guó)重汽以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)奪冠。

上表可見，2月主流重卡車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：中國(guó)重汽銷量22505輛，也是唯一銷量超過2萬輛的車企，同比增長(zhǎng)9.75%；一汽解放銷量18602輛，位居行業(yè)第二，同比呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)(104.37%)；東風(fēng)汽車銷量12753輛，居第三，同比增長(zhǎng)39.53%；陜汽集團(tuán)銷量12153輛，位居行業(yè)第四，同比增17.82%；其余車企銷量均在1萬輛以下；TOP10同比9增1降，奇瑞汽車和北汽重卡領(lǐng)漲(分別增長(zhǎng)263.38%和210.34%)。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-2月重卡銷量15.35萬輛，同比下降1.99%；TOP10排行中，中國(guó)重汽以唯一超過4萬輛的銷量奪冠。

上表可見，在1-2月銷量排行中：中國(guó)重汽銷量43705輛，是唯一銷量超過4萬輛的車企，同比增長(zhǎng)-6.09%，市場(chǎng)份額為28.5%，位居第一；一汽解放銷量34179輛，同比增3.18%，市場(chǎng)份額為22.3%，位居第二；陜汽集團(tuán)銷量24681輛，位居第三，同比增長(zhǎng)13.28%，市場(chǎng)份額為16.1%；東風(fēng)汽車銷量21085輛，同比下降29.64%，領(lǐng)跌大盤，市場(chǎng)份額為13.7%，位居第四；其余車企累計(jì)銷量均在2萬輛以下；TOP10車企同比8增2降，奇瑞汽車增200.42%領(lǐng)漲。

5.中卡競(jìng)爭(zhēng)格局：一汽解放奪冠，1-2月吉利新能源領(lǐng)漲

上表可見，在2月中卡銷量TOP10中：一汽解放以2680輛的銷量成績(jī)奪得冠軍；江淮汽車以1445輛的銷量排第二；東風(fēng)汽車以1195輛的銷量居第三；其余車企銷量均在1000輛以下。

從同比增幅來看，2月中卡市場(chǎng)有8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2家企業(yè)下降。其中，江西吉利新能源增幅最高，同比暴增153倍領(lǐng)漲；福田汽車同比下降67.9%領(lǐng)跌。

上表顯示，1-2月中卡銷量TOP10車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特征：一汽解放銷量4966輛，也是唯一銷量接近5000輛的車企，同比增長(zhǎng)13.15%；江淮汽車銷量3617輛，居第二，同比增長(zhǎng)35.11%；福田汽車銷量3255輛，居第三，同比下降21.83%；東風(fēng)汽車銷量2495輛，居第四，同比大漲50.12%；其余車企銷量均在2000輛以下；TOP10車企銷量同比9增1降，其中吉利新能源領(lǐng)漲(大漲584.85%)。

6.輕卡競(jìng)爭(zhēng)格局：福田居第一，中國(guó)重汽領(lǐng)漲

上表顯示，2月我國(guó)輕卡銷量15.31萬輛，同比增長(zhǎng)34.64%。其中，福田汽車銷量33731輛，是行業(yè)唯一一家銷量超3萬輛的車企，同比大漲64.82%；長(zhǎng)城(以皮卡為主)汽車居第二，銷量17263輛，同比增長(zhǎng)65.04%；重慶長(zhǎng)安銷量13675輛，居第三，同比增長(zhǎng)6.52%；東風(fēng)汽車銷量12774輛，同比增長(zhǎng)19.75%，居第四；江淮汽車銷量12565輛，同比下降5.79%，居第五；鑫源汽車銷量10307輛，同比下降7.34%，居第六；其余車企銷量均在1萬輛以下；TOP10同比8增2降，中國(guó)重汽同比大漲92.21%領(lǐng)漲。   

上表顯示，1-2月輕卡銷量TOP10中：福田汽車銷量70011輛，是行業(yè)唯一一家銷量超7萬輛的車企，同比增長(zhǎng)17.68%；江淮汽車居第二，銷量32485輛，同比下降3.94%；長(zhǎng)城汽車(主要是皮卡)銷量29584輛，同比增長(zhǎng)14.11%，居第三；重慶長(zhǎng)安銷量28400輛，同比下降8.82%，居第四；其余車企銷量均在25000輛以下；TOP10同比6增4降，其中中國(guó)重汽同比增長(zhǎng)50.26%領(lǐng)漲。

7.微卡競(jìng)爭(zhēng)格局：2月五菱奪冠、奇瑞領(lǐng)漲，1-2月五菱領(lǐng)漲

上表可見，在2月的7家參與銷量的微卡企業(yè)(只有7家有銷量)銷量中：五菱汽車一家獨(dú)大，也是唯一銷量超過20000輛(22302輛)的汽車品牌，同比增長(zhǎng)26.07%；長(zhǎng)安汽車銷量5681輛，居第二，同比增長(zhǎng)10.74%；奇瑞汽車銷量2992輛，居第三；同比增長(zhǎng)75.59%；凱馬汽車銷量2753輛，居第四，同比下降55.32%；其余車企銷量均在2000輛以下；7家參與銷量的企業(yè)同比4增3降，奇瑞汽車領(lǐng)漲。

上表可見，在1-2月7家微卡車企銷量中：五菱汽車一家獨(dú)大，銷量28019輛，領(lǐng)跑行業(yè)，同比大漲40.02%；長(zhǎng)安汽車銷量14737輛，同比增長(zhǎng)21.38%，居第二；凱馬汽車銷量7405輛，居第三，同比下降15.47%；第4名—第7名銷量均在5000輛以下；7家車企銷量同比4增3降，五菱汽車領(lǐng)漲。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年2月我國(guó)客車銷量3.42萬輛，環(huán)比下降9.12%，同比下降4.22%，呈現(xiàn)同環(huán)比“雙降”。市場(chǎng)特點(diǎn)如下。

1.2月客車環(huán)比全線下降、同比大中客車增長(zhǎng)，1-2月大中輕客車同比均增長(zhǎng)、大客領(lǐng)漲

上表可見，在2月大中輕客車銷量中：

同比方面，大客、中客均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，只有輕客銷量下降；其中，中型客同比增長(zhǎng)26.91%，領(lǐng)漲客車市場(chǎng)。這一增長(zhǎng)主要得益于三方面:一是老舊新能源公交淘汰更新，主要以8-9 m中型客車為主；二是農(nóng)村客貨郵車型在國(guó)家政策驅(qū)動(dòng)下，由6 m以下小型客車向7 m以上中型客車轉(zhuǎn)型較多；三是2024年同期中型客車銷量基數(shù)較低。

環(huán)比方面，銷量全線下降，其中大型客車環(huán)比下降幅度最大，輕客環(huán)比降幅最小。

從大中輕客車的同環(huán)比情況看，輕客是唯一實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙降的細(xì)分市場(chǎng)。這主要?dú)w因于兩方面因素：一是2月新能源輕客物流車被新能源輕卡(含小卡)等車型的擠壓表現(xiàn)不佳，而新能源輕客在輕客整體市場(chǎng)中占據(jù)超過半數(shù)的份額；二是1月輕客銷量基數(shù)相對(duì)較高，部分透支了2月的輕客需求。

上表可見，1-2月大中輕客車同比均增長(zhǎng)，其中大型客車同比增長(zhǎng)10.3%領(lǐng)漲大盤。

2.大中客車競(jìng)爭(zhēng)格局：宇通領(lǐng)跑，中車領(lǐng)漲

上表可見，在2月6 m以上客車銷量中：宇通客車銷量1437輛，也是行業(yè)銷量唯一超越1000輛級(jí)別的企業(yè)，同比增長(zhǎng)9.44%，跑輸大盤；中通客車銷量826輛，居第二，同比增長(zhǎng)9.84%，跑輸客車大盤；金旅客車銷量678輛，居第三，同比大漲60.28%，跑贏大盤；其余車企銷量均在650輛以下。

整體看，在2月6 m以上大中型客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，宇通獨(dú)大強(qiáng)勢(shì)霸榜，中通、金旅分列二三；TOP10車企銷量同比7增3降；中車電動(dòng)領(lǐng)漲(增長(zhǎng)336.96%)。

上表可見，在1-2月大中型客車競(jìng)爭(zhēng)格局中：宇通強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，中通、金旅分列二三；TOP10同比8增2降，中車領(lǐng)漲。

2.輕客競(jìng)爭(zhēng)格局：長(zhǎng)安奪冠，宇通領(lǐng)漲

上表顯示，在2月輕客競(jìng)爭(zhēng)格局中：長(zhǎng)安汽車銷量8399輛，是唯一銷量超8000輛的車企，同比下降38.91%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比近3成(29.67%)，可謂一家獨(dú)大；江鈴汽車銷量5872輛，位居第二，同比大漲60.91%，跑贏大盤；市場(chǎng)占比20.74%；上汽大通銷量5678輛，居第三，同比增長(zhǎng)33.38%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比0.06%；第5名—第10名企業(yè)銷量均在5000輛以下。

整體看，2月輕客銷量2.83萬輛，同比下降8.26%；TOP10車企同比6增4降，宇通領(lǐng)漲(146.67%)。

上表顯示，在1-2月輕客TOP10銷量及同比中：長(zhǎng)安汽車銷量18328輛，也是唯一銷量超15000輛的車企，同比下降10.04%，跑輸大盤，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)居第一；上汽大通銷量11428輛，同比增長(zhǎng)21.3%，跑贏大盤；居第二；江鈴汽車銷量10947輛，同比增長(zhǎng)42.04%，居第三；其余企業(yè)銷量均在1萬輛以下。

整體看，1-2月輕客TOP10同比6增4降，其中宇通客車同比增長(zhǎng)88.95%領(lǐng)漲。