2025年3月26日-28日，2025商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)議在湖北省十堰市舉辦。本次會(huì)議由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，以“開辟新賽道，匯聚新動(dòng)能——發(fā)展商用車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力”為主題，采用“1+1+6+N”模式，即1場(chǎng)閉門會(huì)議，1場(chǎng)開幕式暨主旨會(huì)議，6個(gè)主題分會(huì)場(chǎng)和其他相關(guān)對(duì)接、展示等活動(dòng)，旨在深入分析商用車發(fā)展面臨的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，探討商用車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的新趨勢(shì)、新方向。其中，在3月27日下午舉辦的“主題分會(huì)場(chǎng)二：新能源商用車可持續(xù)發(fā)展”上，玉柴芯藍(lán)新能源動(dòng)力科技有限公司新能源動(dòng)力研究院副院長張松發(fā)表精彩演講。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：

前面幾位專家都是從行業(yè)以及整車的角度來講了新能源商用車可持續(xù)發(fā)展的路徑，我從整車核心零部件-動(dòng)力系統(tǒng)的角度做一些介紹。

主要從三個(gè)方面做介紹，首先是電動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)力。第二，電動(dòng)化的適配應(yīng)用場(chǎng)景。第三，玉柴電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐。

電動(dòng)化化的驅(qū)動(dòng)力從全球角度看主要是節(jié)能減排。對(duì)我國來說，我國能源對(duì)外依存度比較高。國家的雙碳戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)交通領(lǐng)域通過電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型，。從政策角度來說，國家在商用車碳積分、第四階段油耗、公共領(lǐng)域電動(dòng)化以及燃料電池示范性推廣政策，推動(dòng)商用車低碳零碳轉(zhuǎn)型。

從當(dāng)前各新能源技術(shù)路線看，有純電動(dòng)、氫燃料電池、混動(dòng)系統(tǒng)等，各個(gè)路線有各自的特點(diǎn)以及適配應(yīng)用的場(chǎng)景。近幾年各個(gè)路線也得到了快速發(fā)展，尤其是在特定目標(biāo)市場(chǎng)上，純電增長迅速。剛才各位專家也提到了，因?yàn)樯逃密嚨膱?chǎng)景復(fù)雜，不同的場(chǎng)景使用的工況和用戶需求也是各不相同，因此技術(shù)路線也是多元化的。目前推動(dòng)新能源車電動(dòng)化應(yīng)用的主要的驅(qū)動(dòng)力還是路權(quán)以及TCO測(cè)算。

第二，商用車電動(dòng)化適配應(yīng)用場(chǎng)景。

在介紹適配應(yīng)用場(chǎng)景前，首先說明一下混動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)油路徑，主要有幾個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高效工作和制動(dòng)能量回饋。

我們提取了幾個(gè)典型的應(yīng)用場(chǎng)景。首先就是水泥攪拌車，其使用的工況主要是城市道路工況，通過對(duì)水泥攪拌車實(shí)際路譜統(tǒng)計(jì)分析，其在等待裝料、卸料以及行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況占比達(dá)60%。再一個(gè)場(chǎng)景就是剛才提到的冷藏車，我們對(duì)冷藏車的路譜做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)分析：其發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況占30%以上，而且制動(dòng)工況超過了15%，這為混動(dòng)系統(tǒng)節(jié)能提供了應(yīng)用場(chǎng)景。還有自卸車，以城市道路為主起起停停、車速變化頻繁等，也為混動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用提供了一些場(chǎng)景。當(dāng)然這些說是適配場(chǎng)景，不僅是適合用混動(dòng)系統(tǒng)，在充電或換電便利的情況下，也適合用純電技術(shù)路線。

第三，玉柴電動(dòng)化轉(zhuǎn)型思考與實(shí)踐。

大家都知道玉柴是做發(fā)動(dòng)機(jī)的，實(shí)際上玉柴從2004年就開始研究混動(dòng)系統(tǒng)，也是商用車行業(yè)里最早研發(fā)混動(dòng)系統(tǒng)的，2009年已經(jīng)批量在廣州應(yīng)用。2016年我們成立了新能源動(dòng)力事業(yè)部，2021年開始成立玉柴芯藍(lán)新能源動(dòng)力科技有限公司，定位做行業(yè)專業(yè)的新能源動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商，并形成了四個(gè)產(chǎn)品線，首先是增程動(dòng)力系統(tǒng)。增程動(dòng)力的功率范圍從30千瓦覆蓋到500千瓦。

增程動(dòng)力產(chǎn)品系列里還有智能動(dòng)力單元，把增程器以及外圍的控制器、油箱、供氣系統(tǒng)等部件做成一個(gè)單元包，目前主要應(yīng)用在特種裝備上?；旌蟿?dòng)力系列產(chǎn)品中有面向輕卡的單行星排DHT系統(tǒng)、面向中重卡的eCVT系統(tǒng)、面向重卡的P1混動(dòng)系統(tǒng)和面向農(nóng)機(jī)的eMCVT混動(dòng)系統(tǒng)。純電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品系列包括電驅(qū)動(dòng)橋、純電直驅(qū)系統(tǒng)和純電箱驅(qū)系統(tǒng)，我們主要是圍繞降低能耗，突破高效油冷扁線電機(jī)技術(shù)、多合一深度集成技術(shù)、SIC電控技術(shù)。

由于時(shí)間關(guān)系，我只選擇其中兩款產(chǎn)品向大家介紹一下我們多元電動(dòng)化轉(zhuǎn)型情況，首先介紹一下增程動(dòng)力系統(tǒng)，其主要特點(diǎn)是系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)和性能上做了深度的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的集成，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高油電轉(zhuǎn)化率。此外，為實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的性能，我們采用了多目標(biāo)尋優(yōu)技術(shù)。為了滿足冬季低溫環(huán)境用車和充電不便的海內(nèi)外場(chǎng)景，我們也正在聯(lián)合整車廠采用大電量和小功率增程器的方案，以最低的成本解決純電動(dòng)續(xù)駛里程和充電焦慮問題。

第二款產(chǎn)品是面向中重卡的eCVT混動(dòng)系統(tǒng)，為了獲得最優(yōu)的系統(tǒng)構(gòu)型，我們分別定性和定量地對(duì)國內(nèi)典型混動(dòng)構(gòu)型進(jìn)行了綜合對(duì)比分析，最終選擇了功率分流式構(gòu)型，采用雙高速電機(jī)、雙行星排及多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)方式。為了提高系統(tǒng)性價(jià)比，首先是做了高度集成化開發(fā)，采用了高速永磁電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速超過18000rpm。

為了挖掘節(jié)油潛力，采用行星排，保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最優(yōu)工作區(qū)；對(duì)關(guān)鍵件發(fā)動(dòng)機(jī)做了深度混動(dòng)專用化開發(fā)。另外為了提高舒適性，換擋過程實(shí)現(xiàn)動(dòng)力不中斷，我們采用雙功率流的方案，通過功率補(bǔ)償?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)換擋過程中沒有動(dòng)力中斷的感受。

為提升系統(tǒng)適配性，通過模塊化設(shè)計(jì)，通過柔性選裝不同的模塊，滿足不同車型的需求?；靹?dòng)系統(tǒng)的開發(fā)需要混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，為深度挖掘節(jié)油的潛力，玉柴對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也做了混動(dòng)專業(yè)化的開發(fā)，在燃燒室、噴油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)都做了定制開發(fā)，在排放系統(tǒng)、輕量化、降摩擦功等方面做了很多工作。目前對(duì)于混動(dòng)系統(tǒng)來說，從構(gòu)型上看，可挖掘的空間已經(jīng)比較少了，但是后續(xù)進(jìn)一步降低油耗，需要借助于大數(shù)據(jù)以及智能控制的技術(shù)，進(jìn)一步挖掘混動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)油空間。

總結(jié)來看，我們認(rèn)為在雙碳戰(zhàn)略下，低碳和零碳多元化的技術(shù)路線在比較長期內(nèi)會(huì)共存發(fā)展，混動(dòng)和純電優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，市場(chǎng)將針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)和應(yīng)用場(chǎng)景來選擇最優(yōu)路線。玉柴堅(jiān)持只做動(dòng)力，做全、做新、做強(qiáng)動(dòng)力產(chǎn)品，我們希望能和行業(yè)同仁一起推動(dòng)新能源商用車可持續(xù)發(fā)展。

謝謝大家。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)