隨著中國新能源商用車市場滲透率在2024年突破15%這一關鍵節(jié)點，佛瑞亞海拉正加速布局這一快速增長的市場。基于在乘用車高壓電氣系統(tǒng)領域近20年的技術積累，公司已構建覆蓋800V、400V、48V、12V的全電壓譜系產品矩陣，為商用車市場提供了堅實的技術支撐。

佛瑞亞海拉中國區(qū)電子事業(yè)部能源管理產品中心總監(jiān)、海拉（南京）電子有限公司總經理鄧冬梅博士表示：“過去2年，我們與國內頭部商用車企在輕卡、重卡及工程機械等領域展開了全面合作。在乘用車市場，我們和國際知名電池供應商一起合作開發(fā)的12V、48V電池包產品，相比傳統(tǒng)鉛酸電池壽命延長3倍，體積縮小50%，在性價比方面具有明顯優(yōu)勢?！?/section>

面對商用車電氣化進程中的挑戰(zhàn)，佛瑞亞海拉提出了系統(tǒng)性的解決方案。針對鋰電池技術路線的多樣化，公司利用20多年的BMS技術積累，開發(fā)出具備高度兼容性的能源管理平臺；為應對供應鏈本土化要求，公司加速推進關鍵零部件國產化替代；同時，隨著800V高壓架構的普及，佛瑞亞海拉率先推出支持多電壓轉換的集成化能源管理系統(tǒng)。

“中國新能源市場的迭代速度倒逼技術革新。”鄧冬梅博士特別強調了公司在新技術儲備方面的優(yōu)勢："我們的能源管理平臺采用模塊化設計，不僅能滿足當前市場需求，還預留了對固態(tài)電池、鈉離子電池等未來技術的兼容接口。"此外，佛瑞亞海拉正在南京研發(fā)中心加大投入，重點開發(fā)下一代高精度電流傳感器和電池管理系統(tǒng)，以應對商用車電動化、智能化融合發(fā)展的趨勢。

氫能戰(zhàn)略：全產業(yè)鏈布局推動商業(yè)化進程

在氫能領域，佛吉亞自2016年起持續(xù)加大投入，累計投資超過4億歐元，重點突破儲氫瓶及系統(tǒng)核心技術。目前，其氫能車輛全球累計行駛里程已突破3 400萬km，其中在2024年巴黎奧運會期間更實現(xiàn)了100萬km的零排放運營。

2025上海車展上展示的Ⅳ型復合材料儲氫瓶

2019年正式進入中國氫能市場后，佛吉亞通過2021年收購沈陽斯林達，獲得國內首個Ⅳ型儲氫瓶生產資質及型式認證。目前，其Ш型與Ⅳ型儲氫瓶年產能合計已達23 000個，并在上海建成年產超1 000套儲氫系統(tǒng)的組裝車間。

佛吉亞氫能中國區(qū)總經理潘鋒指出：“我們正在開發(fā)400 L、70 MPa大容量Ⅳ型儲氫瓶，計劃2025年底前完成認證。從Ш型到Ⅳ型的升級不僅是技術迭代，更是成本與能效的突破?！?/section>

潘鋒認為，在應用場景方面，氫能重卡在續(xù)航里程(700~800 km)和低溫性能上顯著優(yōu)于純電車型，特別適合長干線物流和冷鏈運輸。政策支持也為氫能商用車的推廣創(chuàng)造了有利條件。五省兩市等多地的"氫能高速免費"政策，以及長江經濟帶"氫走廊"規(guī)劃，正在加速氫能重卡的市場化進程。

佛吉亞綠動智行事業(yè)部中國區(qū)總裁、佛吉亞氫能中國區(qū)董事長許魯表示，當前佛吉亞采取雙軌并進的戰(zhàn)略布局：一方面深耕商用車領域，重點開發(fā)長途干線物流和冷鏈運輸?shù)然A性應用場景；另一方面拓展氫能的能源屬性，通過集裝箱式儲氫單元解決方案等技術創(chuàng)新，著力突破氫能儲存與運輸環(huán)節(jié)的瓶頸，將業(yè)務從汽車行業(yè)延伸至更廣泛的工業(yè)應用領域。許魯強調，氫能不僅是車輛減排的重要手段，更是綠電體系的關鍵樞紐?；诖?，佛吉亞正在構建“制-儲-運-用”全鏈條，短期聚焦商用車和冷鏈等可商業(yè)化場景，中期發(fā)力氫氣運輸、工業(yè)儲能等能源基礎設施建設，長期則將布局家庭能源等民用領域，通過將副產氫利用與光伏、風電等綠色能源耦合，實現(xiàn)氫能在多領域的價值最大化 。

而對于佛吉亞綠動智行事業(yè)部的傳統(tǒng)排氣業(yè)務，許魯表示：“混動增程市場仍將占據(jù)重要地位，我們的排氣技術通過主動閥消音、余熱回收等創(chuàng)新持續(xù)迭代。而氫能與電氣化的協(xié)同，才是實現(xiàn)零碳交通的終極解決方案。”

從高度集成的能源管理平臺到70 MPa儲氫系統(tǒng)，佛瑞亞集團正憑借技術創(chuàng)新與本土化戰(zhàn)略，積極推動商用車新能源轉型。其雙線布局不僅精準回應了當下市場需求，更通過氫電協(xié)同為碳中和目標提供了長期有效的解決方案。正如鄧冬梅博士所言：“在中國市場，速度與深度缺一不可——我們既要跑得快，更要扎得深。”

作者:王作函

一審:杜紅武/二審:王作函/三審:于晶

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